实用才真靠谱高性价比合资城市SUV推荐_凤凰汽车

锋驭是长安铃木的首款SUV车型，作为一款定位于城市型SUV。锋驭凭借着丰富配置和同级别车型罕见的全时四驱系统，自上市以来取得了不错的关注度，目前销量也在节节攀升中。

在外观方面，锋驭不但造型时尚，同时线条感非常强，加上硕大的头灯、镀铬中网以及具有装饰的套件，流露出十足的SUV风格。实际上，我们在锋驭身上也能找到了一种和谐流畅的美，尽管尾灯与头灯一样设计感抢眼，但与车身结合完美。看着是挺讨人喜欢的。

内饰方面，锋驭给人感觉十分整洁规整，属于简约风格，没有过多的复杂线条，按键布局也十分简洁，看上去很是舒服。配色上，全黑的内饰比较符合当下年轻人的口味，中控面板、空调出风口以及方向盘等几处的银色饰条也恰到好处，让整个内饰看起来在突出运动感之余也不失高档之感。此外，锋驭还有偏向休闲的浅色内饰可供选择，不过目前我们还未看到它的样式。与此同时，在做工和用料方面锋驭也比以往铃木车型有了很大提升。

空间方面，锋驭长宽高分别为4300/1765/1575mm，轴距达2600mm，再加上圆润的车顶。实际体验，体验者，坐进车内，调整好坐姿后前排可以拥有四指以上的头部空间，后排头部稍微有些局促，仅仅一指左右。而得益于轴距进步，腿部空间拥有一拳半左右，还是比较让人满意的。此外，锋驭后备厢宽敞平整，容积为430升。

由于后排座椅可以按比例放倒，放倒后后备厢容积可达到1200L，和同级常见对手相比，锋驭即便不算突出，但也足够日常用车使用。

动力方面，锋驭全系搭载了铃木全新研发的G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力(90KW)/6000rpm，最大扭矩为158Nm/4400rpm，压缩比高达11:1，用的燃油93号(京92号)以上即可。与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速箱，其中CVT无级变速箱带有手动模式，可模拟7个挡位，无论是舒适平顺以及加速，都还符合这个级别消费群体诉求，高配车型还引入了方向盘换挡拨片。

底盘方面，锋驭采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，整体质感不错，日常行驶对路面起伏的过滤还是干净利落，复杂路段的表现就有些生硬了。另外，方向盘的轻重比适中，转向也足够实在，指向性明确。在顶配车型中锋驭还运用了同级别罕见的全时四驱系统。这套名为"ALL GRIP"的全时智能四驱系统，在正常状态下前轴获得95%的动力而后轴获得其余5%的动力，可提高湿滑路面上的行车安全性。此外，锋驭最小离地间隙为180mm，加上悬挂后段硬朗，通过性足可以满足一般户外需要。

车型点评：作为铃木的首款SUV车型，锋驭的外观针对中国消费者的审美需求而设计，从效果来看，它的整体造型比较时尚动感，符合年轻消费者的口味。再加上丰富的配置和经济的油耗以及四驱系统都是其最明显优势所在。所以在同级别车型中，锋驭可以算是一款性价比非常高的城市SUV。

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高性价比合资城市SUV：东风日产逍客

推荐车型：东方日产-逍客

厂家指导价：13.98-21.98万

推荐理由：价格实惠、空间宽敞、市场保有量大；

日产逍客我想对大家来说再熟悉不过了，早在2008年便正式进入到了中国市场。至今仍活跃在消费者潜在购物清单中。在刚刚过去的2013年里，逍客以124,589辆的销量成绩在整个SUV市场中排名第六位。外观方面，逍客这么多年来也没有发生过什么大变化，给人感觉稍微有些视觉审美疲劳了，不过整体偏向城市的形象倒是非常适合家用。

内饰方面：逍客提供纯黑和黑米搭配两种色调，比较符合年轻人的审美。中控台的布局与日产老款奇骏非常相似，并运用圆形与矩形的相互交错富有变化感。再加上中控台上方全部覆盖软性材料，不仅细致而且具有不错的手感。双筒仪表采用了黑底白字，不仅清晰直观，而且做工也很精致。

空间方面，逍客2630mm轴距在同级车型中算是主流标准。178cm的体验者，坐进车内，前排拥有三指的头部空间，后排的头部和腿部空间都可以达到超过一拳以上，可见对于家用来说，这样的表现还是比较符合大多数用车要求。另外，逍客行李厢也十分规整，日常用车拥有352升容积，一旦放倒后排，这个指标可以拓展到1513升。无论是应付家庭用车，还是户外旅行，或者搬点大件物品，都挺适合。

配置方面，目前逍客提供了七款车型供消费者选择，其中1.6L车型是最低配，所以在配置方面尽可能的以实用为主，而2.0L车型则增加了前后多个安全气囊数量，加上无钥匙进入和启动系统，在安全和舒适方面，均能达到让许多人能够接受的范畴。此外，再加上360°全景泊车影像和全景天窗等配置也大大增加了逍客的竞争实力。同时高配车型上的液晶屏不单单是娱乐系统或导航的需要，全景影像倒车系统也将会在上面体现，位于车头外后视镜以及尾部的四个摄像头可以将车身四周的情况显示在显示屏上，停车时会变得十分方便。作为一款上市时间较长的车型，逍客在配置方面的表现还是值得我们肯定。

动力方面，逍客搭载了两款不同排量的发动机1.6L和2.0L，其中1.6L与之配备的是5挡手动变速箱，最大功率89Kw/6000rpm、最大扭矩154N m/4400rpm，满足日常使用没有问题。而2.0L与之配备的是6挡手动和6挡CVT手自一体变速箱，最大功率106Kw/5200rpm、最大扭矩198N m/4400rpm，工信部综合油耗为8.7L。

另外，逍客的底盘设定相当欧化，避震对于路面凹凸的处理干脆利落，乘坐在车内，能非常清晰地感受到路面传递上来的信息，这种风格的悬挂能让驾驶员更有信心去挑战车辆的极限。同时逍客还有四驱版本可供选择，但逍客所配备的四驱模式为适时四驱系统，这套系统可以自动转换驱动模式，在应对一般非铺装路面情况时可以提高车辆的通过能力。

车型点评：逍客在这个级别里的车型中算是一款明星产品，自上市以来一直受到众多消费者的青睐，这其中较为低廉的售价和不低的配置以及日产相对高的品牌号召力是重要的原因，虽然它没有了越野车那种硬朗的感觉，但是时尚的外形设计和较为细腻的内饰做工，以及较为经济的小保养费用。再加上目前购车可享受1.8元优惠，这对于喜欢它的年轻朋友来说此时出手最合适不过了。

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高性价比合资城市SUV：广汽三菱-劲炫ASX

推荐车型：广汽三菱-劲炫

厂家指导价：12.88-21.88万元

推荐理由：外形时尚、配置丰富、性价比不错

与上面推荐的两款车型相比，只不过劲炫ASX先期以进口身份上市，20万元左右的售价让不少人望而却步。不过好在2012年底，广汽三菱将其国产，更低的售价让劲炫ASX再次回到了人们的视线当中。如今劲炫ASX凭借不俗的卖相以及较高的性价比，在市场中已站稳了脚跟，并在稳步前进当中。

外观方面，与进口劲炫ASX相比，国产劲炫ASX对“鲨鱼嘴”做了简单的整形手术，格栅的样式、前部大灯灯组、雾灯和保险杠下部的造型都有所改变，整体看起来更加明快流畅，精神了不少。当然，国人一向偏爱的镀铬装饰一定不能少。

内饰方面，与进口版相比，国产劲炫ASX内饰风格没有太大的变化，用料及做工基本维持了进口版原貌，浓厚的三菱运动风格，自上市以来不但引领时尚潮流，且实用的内饰深得广大“炫友”的喜爱与赞美。只不过全黑的内饰配色看上去比较显运动，相信一些年轻人会比较喜欢。

空间方面，2670mm的轴距，与同级别车型相比，劲炫ASX空间表现也很不错，尤其是腿部空间，对于身高178cm的体验者来说，前排头部拥有一拳的空间，后排头部拥有三指的空间，后排腿部空间为一拳。后备箱空间容积为384L，内部比较平整，空间可以有效利用，如果再将后排座椅按照4/6比例放倒后，能进一步扩展到1167L，所以一般家用或个人日常代步出游都可以胜任。

配置方面，劲炫ASX的配置齐全，主动安全有诸如ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助的保障。此外，像定速巡航、自动空调、全景天窗、电动调节座椅、座椅加热、一键启动、智能钥匙等，一样不少的在国产劲炫ASX身上出现。其中全景天窗(尺寸为954毫米×860毫米)绝对是劲炫的一大亮点。虽然天窗是打不开的，但是这样的视野效果减小了头顶的空间压迫感，对于长途驾驶来说也是一种享受。

动力方面，劲炫ASX配备两种动力总成，分别是1.6L和2.0L发动机，1.6L车型采用三菱4A92型1.6 L自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率91kW，在转速达到4000rpm时则可以输出149Nm的最大扭矩。对于这款整备质量达1305kg的车子来说，完全不具备任何动力爆发感。2.0L发动机，最大功率110kW(150Ps)/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm，与之配合的是6挡CVT变速箱。实际体验，2.0L排量的发动机与CVT变速箱搭配不会觉得有拖沓的感觉，如果在城市中行驶，小身量加上够用的动力，驾驶起来会显得轻松不吃力，比起来大尺寸的SUV有着先天的条件。

车型点评：虽然国产劲炫ASX已经上市一年多了，但是从这段时间内的销量来看，算不上火爆。但这或许跟三菱这个品牌不太过硬有关。而单看劲炫ASX，与同级别车型相比，其实整车的性价比还是不错的，再加上目前市场上最高2万的现金优惠，我想对于喜欢劲炫ASX朋友来说，此时出手也将是最适合不过了。

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高性价比合资城市SUV：别克-昂克拉

推荐车型：别克-昂克拉

厂家指导价：12.78-19.67万

推荐理由：大气外观、丰富的配置、动力也先进

昂科拉是别克针对年轻消费市场所推出的一款小型SUV，体积虽小但五脏俱全。上市后之后凭借着不错的营销手段吸引了不少年轻朋友的关注。如今随着市场优惠幅度的加大，昂科拉的性价比也进一步得到了体现。

在外观方面，昂科拉作为昂科雷的缩小版，自然会有其大哥那样的敦实感，不显浮夸。不过昂科拉也有自己独特之处，比如前脸的直瀑式镀鉻格栅采用镜面抛光，优雅而醒目，配上三色的子弹头，柳叶形上挑的氙气大灯配上透镜倍儿有精神，带冰蓝效果的感应式晶钻投射大灯，上扬后掠线条勾勒出犀利造型，英气十足，投射出不凡身份。此外，全系标配的18寸轮毂在同级别中相当少见，整车造型强调富有张力、运动化的线条，充满年轻活力。

内饰方面，昂科拉采用别克品牌常见的环抱式设计，尽管炮筒式仪表、中控都是我们熟悉的风格，但其依然带来大气稳重的感受，最重要是内饰的用料和工艺完全胜过了同级别车型，别克这几年和大众一样，都喜欢在内饰方面走火入魔，相反是许多日系品牌变得更为实用平和。低配昂科拉采用了全黑的配色配以银色装饰条搭配颇具年轻气息，偏向运动风格，而高配双色内饰气氛更高档。

空间方面，2555mm轴距，在同级别车型中没有什么优势可言，不过实际体验，178cm体验者在前后排拥有一拳的头部空间，非但不压抑，而且非常舒适。后排腿部空间拥有一拳半，这对于一款低价位合资SUV来说，已经非常不错了。行李箱内部宽敞实用，356升容积足以满足日常用车需求，全部放倒后排座椅后，1372升的最大容积完全可以满足特殊情况装载大件物品的需求。

配置方面，昂科拉配有别克独创的Onstar安吉星全时在线语音系统以及IntelliLink智能车载交互系统，这与翼搏的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统属于异曲同工之妙。另外双区自动恒温空调则是竞争对手都不具备的功能配置。在安全配置上，除了ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统和BAS制动力辅助系统外，昂科拉还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统与ROM翻滚感应系统，最大化提升SUV车型动态操控的稳定性与安全性。

动力方面，昂科拉搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机和第二代S6六速自动变速箱，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW/4900-6000rpm，最大扭矩为200N·m/1850-4900，这台发动机还用在欧宝Insignia等车型上，技术已经算很成熟了。从数据上看，作为家用车型这样的动力表现还是非常值得肯定的，日常使用还是绰绰有余。

　此外，底盘方面，昂科拉采用了前麦弗逊与复合扭力梁式前后悬挂结构，尽管后悬挂是非独立的，但是底盘稳重与操控适应方面做得不错。昂科拉顶配也具备适时四驱，不过售价却要高出不少，就算优惠后也要17万多。