推荐车型：英菲尼迪Q50

英菲尼迪是日产主攻北美的豪华品牌，从率先进入国内的G系，到目前的Q50，虽然英菲尼迪十分看重中国的豪华轿车市场，但G系较高的入门价格及平庸的配置肯定不能被消费者认同。而第五代G系——Q50的到来，除了颠覆所有传统之外，更以极其丰富的配置以及比原车型低10万的价格，轻易的吸引到了有钱人们的注意力。不过需要注意的是目前Q50国内能够买到的均为3.7L的版本，便宜主打的2.0T涡轮增压版本则仍未上市，大排量每年多达4000多元的车船税则是Q50目前最大的硬伤。所以在此。我们把其排在了推荐的第二位，毕竟未上市的2.0T车型才是其最受欢迎的产品

Q50

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Q50是原G系轿车的换代车型，新车作为一款运动中级车，目标竞争对手是宝马3系、奔驰新C级、凯迪拉克ATS等。与原G系轿车相比，Q50的尺寸有所提高，长宽高分别为4790mm/1823/1450mm，其中豪华运动版的车长为4802mm，与其他车型不同，它们的轴距均为2850mm。

Q50

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Q50的内饰最大变化不仅仅是用料和做工上的升级，更多体现在配置方面。该车拥有世界首创线控主动转向和超视距前端碰撞预警系统，智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouch也颠覆了英菲尼迪传统的中控台。此外英菲尼迪还与Bose合作，后者为其私人订制了14个扬声器并配有Studio on Wheels音响系统。

Q50

Q50全系配备了一台7速手自一体变速箱，和G37时的动力总成一样。所以在动力性上，Q50和G37差别不会太大。不同的是，Q50新增了驾驶模式选项，这对驾驶体验有了很大的改善。

Q50

英菲尼迪Q50有三款发动机，3.7L V6自然吸气VQ 37HR发动机和3.5L V6混合动力我们在此前都已经试驾过，但是2.0T车型却没有出现在大家视野中过，这也是英菲尼迪首次使用涡轮增压发动机，从数据上看这款发动机与主流2.0T机头旗鼓相当，实际表现就需要等待我们后期的试驾了。

车型点评：英菲尼迪这次真的是有良心了，交着不菲的进口税，但是却把价格降了下来，奥迪、宝马国产的意义在哪儿呢？别说品牌价值，这年头满街都是A4L和3系了，它们不会让你多有面子，红灯起步什么的也干不过Q50(仅指顶配车型)，去赛道跑一圈，也占不了便宜，Q50购买价值的确相当高。