好车安全兼科技 坐看30万精品豪车推荐
凤凰汽车 烟台导购：现在无论你在网络中还是在实体店里想买什么大多数的人们看重的跟多是销量，尤其是对刚出炉的新车往往会保持一段时间的观望态度才会下手。当然这只是大部分人都想法，也有另一部分一直在追求独特新颖的人。他们要的就是不一样的个性范儿~今天我们就为大家精挑细选了一些上市不久的豪华品牌车型，希望为广大喜爱新鲜潮范车的朋友提供一些相关信息。
| 安全科技豪车车型推荐单位：万元 | ||||
| 车型 | 厂商指导价 | 现车状况 | ||
| 沃尔沃S60L | 26.99-38.49 | 少量现车 | ||
| 英菲尼迪Q50 | 32.58-54.98 | 少量现车 | ||
| 凯迪拉克ATS | 30.80-43.80 | 现车充足 | ||
| 奔驰C级 长轴版 | 7月左右上市 | 现车充足 | ||
| 制表：凤凰汽车 | ||||
沃尔沃S60L上市时间虽然都不算短了，但是却是本次推荐几个车型中起步价最便宜、同时也是大打安全牌的车型。沃尔沃S60L在豪华品牌中属于比较个性的一类，老款的S60一直是叫好不叫座的产品，因为国人都喜欢“长、大”，这次国产加长后的沃尔沃S60L则极大改善这种状况，这不在4月份其销量都接近了2000台，比起早已经烂大街的ABB，沃尔沃简约的设计和小众的品牌能为你提供一个比较个性的选择。
沃尔沃在香港地区的译名就是“富豪”，虽然首富级的看不上它，但它的车主都是有经济实力的隐性富豪(YY的)。沃尔沃的车一直以简约低调的外观示人，这也正好符合他们的需求，不想被扣上土豪的帽子。当然全新的咖啡色+米色内衬主要出现在“金属灰”车型上，并非本次所试驾的珍珠白色车型。这是沃尔沃针对中国消费群所专门提供的一种色彩搭配，这样的好处是既美观又耐脏。但编者更喜欢白色车型上的这种黑色+深橙色内饰，很符合其豪华运动的调调。
全系标配的City Safety增强版系统，由8个安全气囊(含气帘)，SIPS侧面撞击保护、WHIPS头枕(头部防鞭打)、ASC预先稳定控制系统、DSTC动态稳定系统(与ESP一致)、EBA紧急制动辅助系统、HLA上坡辅助系统等核心系统构成。在同价位中，这套系统的全面度乃属最高端级别。
T5智越版提供全配置之外，次顶配的T5智驭版仍能提供“全能尊贵安全包”的选装项目。该项目提供如下附加值设备：带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统、DAS驾驶员安全警示控制系统、LDW车道偏离警告系统、ACC自适应巡航带排队功能、BLIS增强版盲区信息系统、CTA倒车车侧警示系统、CVW车辆接近警报、FAHB主动远光灯。
2.0T已经成为绝对的主流机型，但大部分都是直列4缸的结构，S60L的直列5缸则别树一帜，很多人都认为这是2.5T发动机缩缸而成的衍生物。但事实上次序反了，这款直列5缸的2.0T发动机早就诞生于1991年。 而由于气缸数目的差异，这款5缸2.0T发动机的活塞行程要比4缸机型要短一些，优点是发动机响应快和高转会有较好的表现，而扭矩压榨潜力和爆发力则相对差一些。
车型点评：哪怕是时至今日，沃尔沃已经计划国产，但在豪华品牌中沃尔沃依然算不上一个特别主流的车型，这对很多追求不同的消费者来说，沃尔沃则是个非常好的选择，品牌非常低调而又有内涵。再加上现在弥补了在空间方面和ABB的差距后，追求个性的消费者不用担心买回去会被人嫌弃后排空间小了。
推荐车型：英菲尼迪Q50
英菲尼迪是日产主攻北美的豪华品牌，从率先进入国内的G系，到目前的Q50，虽然英菲尼迪十分看重中国的豪华轿车市场，但G系较高的入门价格及平庸的配置肯定不能被消费者认同。而第五代G系——Q50的到来，除了颠覆所有传统之外，更以极其丰富的配置以及比原车型低10万的价格，轻易的吸引到了有钱人们的注意力。不过需要注意的是目前Q50国内能够买到的均为3.7L的版本，便宜主打的2.0T涡轮增压版本则仍未上市，大排量每年多达4000多元的车船税则是Q50目前最大的硬伤。所以在此。我们把其排在了推荐的第二位，毕竟未上市的2.0T车型才是其最受欢迎的产品
Q50是原G系轿车的换代车型，新车作为一款运动中级车，目标竞争对手是宝马3系、奔驰新C级、凯迪拉克ATS等。与原G系轿车相比，Q50的尺寸有所提高，长宽高分别为4790mm/1823/1450mm，其中豪华运动版的车长为4802mm，与其他车型不同，它们的轴距均为2850mm。
Q50的内饰最大变化不仅仅是用料和做工上的升级，更多体现在配置方面。该车拥有世界首创线控主动转向和超视距前端碰撞预警系统，智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouch也颠覆了英菲尼迪传统的中控台。此外英菲尼迪还与Bose合作，后者为其私人订制了14个扬声器并配有Studio on Wheels音响系统。
Q50全系配备了一台7速手自一体变速箱，和G37时的动力总成一样。所以在动力性上，Q50和G37差别不会太大。不同的是，Q50新增了驾驶模式选项，这对驾驶体验有了很大的改善。
英菲尼迪Q50有三款发动机，3.7L V6自然吸气VQ 37HR发动机和3.5L V6混合动力我们在此前都已经试驾过，但是2.0T车型却没有出现在大家视野中过，这也是英菲尼迪首次使用涡轮增压发动机，从数据上看这款发动机与主流2.0T机头旗鼓相当，实际表现就需要等待我们后期的试驾了。
车型点评：英菲尼迪这次真的是有良心了，交着不菲的进口税，但是却把价格降了下来，奥迪、宝马国产的意义在哪儿呢？别说品牌价值，这年头满街都是A4L和3系了，它们不会让你多有面子，红灯起步什么的也干不过Q50(仅指顶配车型)，去赛道跑一圈，也占不了便宜，Q50购买价值的确相当高。
推荐车型：凯迪拉克ATS
提到运动型车就自然而然地想到宝马3系吗？那也太没有创意了，一点儿都不符合我们今天的重点“新”这个字。前不久，凯迪拉克在国内推出的一款足以媲美宝马3系的凯迪拉克ATS就是个非常不错的选择，而且考虑到凯迪拉克这些年在国内的表现，买了这款车之后未来的一段时间内不用担心会有太高的几率碰到兄弟车型。
以往的凯迪拉克，比如现在还有售的凯迪拉克CTS以及曾经国产过的凯迪拉克SLS，都是以直来直去的硬朗线条著称。喜欢的人美其名曰“钻石切割”，不喜欢的人认为其“方头方脑”。如今的凯迪拉克已经摒弃这种小众向的极端设计，融合了曲线以及直线的中性美。凯迪拉克ATS可以说就是最先引领凯迪拉克这种设计风格的车型——没错，XTS也是如此，但要知道，ATS其实是早于XTS在美国公布的！
凯迪拉克ATS的内饰足够精致，相比起宝马3系、奥迪A4L等内饰做工都算不上特别出色的对手来说，这个内饰做工算是一份让人满意的答卷了。
初期引入国内的凯迪拉克ATS只会有2.0T一款动力，这其实也是ATS主打的动力配置。2.5L直列四缸自然吸气发动机在北美的定位比2.0T略低，但引进国内的话，由于排量更大税率更高的原因可能会使得价格反而没比2.0T有优势，所以暂时不会考虑，同理，3.6L发动机也暂时不会引进。
车型点评：ATS是凯迪拉克旗下一款全新运动车型，基于Alpha平台，前置后驱，动力强劲，操控性能优异。外观延用家族钻石切削设计，外形时尚，车身运动，线条凌厉。目前新车上市，在市场中热度较高。
推荐车型：不得不说哪怕奥迪宝马的销量再好，但对很多有钱人来说，百年老字号又带着优雅风格的奔驰还是非常有吸引力的。不过碍于奔驰对本土化的疏忽，奔驰C级在各方面和竞争对手相比都占不到优势，很多人不得不叹息：想说爱你不容易。此次换代后的奔驰C级直接套用了旗舰S级的外观，并针对国内消费者对轴距进行了加长，这下有钱人们需要准备好money，静待其上市了。
有些过于紧凑的现款奔驰C级在国内的销售表现真心难敌加长过后的宝马3系Li和奥迪A4L，而全新奔驰C级 L则令奔驰在此领域的竞争力暴涨。新款标准轴距的C-Class的轴距就比现款升级了不少，达到了2840mm，而北京奔驰惊世骇俗的长轴距C-Class L则将这一成绩提高到2920mm，试问宝马3Li与奥迪A4L感受到压力没？
虽然风格与自家旗舰车型统一，但当见到实车时会发现这家伙要动感得多，同时少了旗舰S-Class君临天下的那种气势，但这也正体现了全新C-Class车型定位，它变得更时尚，更年轻了！
轴距加长后的效果非常明显，182cm的体验者坐进后排后腿部空间也有1掌有余，不过由于流畅的车身线条头部空间倒没太大的改观。当然，体验者182cm的身高，对大多数消费者来说还是高了点儿，所以相信一般的消费者坐进去是完全没有压力的。
这次奔驰终于放弃了有点儿老的1.8T发动机，改用了奔驰GLK上的那台2.0T国产发动机，根据目前的资料推测，这款2.0T的发动机在动力表现上不会比奥迪和宝马的同级别发动机差。
车型点评：北京奔驰C-Class L惊艳亮相让奔驰在对抗宝马3系Li与奥迪A4L更显底气，尽管奔驰方面声称这是一代全面走向运动路线的C级，但种种的行为可见这一代车型仍然以豪华和舒适为主，毕竟再怎么样革自己的命，也不能离经叛道。再说，奔驰A级已经接过了运动钢炮的重任，奔驰C级也确实可以略略向市场妥协而带点运动，但原有的身份，还是不能尽弃。
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