激情成就梦想 热销运动车型导购
凤凰汽车 烟台导购：现在人们对汽车的需求日益多元化，部分消费者不再满足于它的代步功能，对车型的运动性和个性提出更多要求；这时不少人就会想到把车去进行改装去提升车辆的性能，可现在国内改装属于非法行为，让不少有改装意向的朋友有些为难。厂家发现消费者的需求，针对性的推出一系列的运动车型，让那些讲究个性、追求动力的朋友有了新的选择。而我们今天为您介绍的就是原厂生产的运动紧凑车型，这些车型要么是就原车基础上把性能提升了一块，要么就是依靠着着国外运动车型的背景去进行改进，这些车型分别是英朗XT 1.6T、科鲁兹1.6T、思域和福克斯，究竟他们与普通版车型有哪些区别，接下来就为您一一的进行分析。
| 降价车型推荐 单位：万元 | ||||
| 车型 | 厂商指导价 | 现车状况 | 询价4S店 | |
| 英朗XT | 12.99-18.15 | 少量现车 | 0535-7969906 | |
| 科鲁兹 | 10.89-15.99 | 现车在售 | 400-808-2020转5745 | |
| 思域 | 12.18-19.98 | 现车在售 | 400-808-2020转7008 | |
| 福克斯 | 9.98-16.99 | 少量现车 | 400-808-2020转6715 | |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
推荐车型：英朗XT
英朗XT 1.6T是别克在国内推出的第一款带有涡轮增压的紧凑车型，它推出从一定程度上增加了英朗XT的车型种类，增强是市场影响力。
英朗XT 1.6T的外观相比较普通车型，并没有多大的变化，只是前后大灯使用了熏黑的处理方式，让英朗XT 1.6T显得特别的动感十足。
内饰方面，英朗XT 1.6T车型采用了红黑颜色的搭配方式，同时方向盘、座椅等部位都使用了红线进行装饰，再加上金属踏板，从一定程度上提升了驾驶者的驾驶欲望。特别值得一提的就是它的仪表盘，当按下中控台上的SPORT键，仪表颜色就会由蓝色变成更具激情的红色，好像是告诉你现在已经到了出去“撒野”的时间了。
英朗XT 1.6T使用了17寸轮毂，轮胎使用的是固特异 Eagle NCT5 型号轮胎，轮胎尺寸为225/50R17，这款轮胎可减弱行驶噪音，提高了舒适度。虽然这款轮胎没有十足的运动性，但想想毕竟英朗XT在多数情况下是为了满足家用。
英朗XT的尺寸在同级别车型里比较突出，但后排空间相对较小。别克的很多车似乎都有这方面的不足，车身尺寸很大，但车内空间没有反应出这一点。图下的模特就可以清晰的说明这样的问题。
英朗XT所用的1.6T发动机与新君威1.6T上搭载的发动机完全一样，只是在变速箱上由6挡手动变速箱换成了6速手自一体变速器。涡轮增压技术的应用可以让这台1.6升直列四缸汽油发动机，发挥出135kw的最大功率和235Nm的扭矩，单从数据上看，就已经接近或者超过一些2.4升和2.5升自然吸气发动机的水平。在Super Boost启动的情况下(运动模式)，还可以提供额外34Nm的扭矩，可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间。
车型点评：英朗 XT 1.6T车型相比普通版本车型，外形更加动感、更加的时尚；红黑色内饰让它多了几分“狂野”性格；而那台1.6T的发动机，它强劲的动力会满足你对速度渴望。
车型推荐：科鲁兹
虽然科鲁兹凭借着时尚的外观、前卫的内饰以及实在的价格，一直位居销量榜前列；但科鲁兹在1.6L级别的车型上动力方面有所欠缺；后悬挂采用扭力梁非独立结构，在操控性方面相对较弱，这对于一款征战世界WTCC赛事的原型车而言，显得多少有些尴尬。直到配有1.6T发动机+带有瓦特连杆后悬挂的科鲁兹1.6T车型的上市后，它才逐渐摆脱了这一尴尬的处境。
科鲁兹1.6T外观主要对轮毂、天线、尾翼、后尾标以及尾灯这五个地方进行了改动。特别是17寸五辐铝合金轮圈，显得张力十足；配合着固特异225/50 R17尺寸轮胎，突出了整体的视觉效果。车尾新增的鸭舌尾翼和鱼鳍天线，让整体车尾显得运动协调，同时尾灯也被更改成了更为动感的黑色。
科鲁兹1.6T驾驶舱整体布局与普通车型相比并没有多大的改变，只是在仪表台、门板和座椅上换成了蓝色织物装饰，同时座椅也采用真皮和同色织物的混搭风格，不如红色内饰显得富有激情。
科鲁兹1.6T车型的轴距与普通版本车型一样，都是2685毫米，在空间方面的表现和其普通不会有什么不同。下图中体模特身高172厘米，调节至合适驾车姿势后，头部离车顶还有一拳多的距离，并且驾驶席高低调节的范围很大，所以前排空间我们并不需要担心。
科鲁兹1.6T使用的发动机和英朗XT 1.6T车型的相同。搭载了这台发动机后，科鲁兹1.6T的百公里加速为8.24秒，最高时速为225公里。另外这科鲁兹1.6T仍然可以使用英朗1.6T车型所具有“super boost”超增压功能，从一定程度上增强了科鲁兹1.6T的运动性。
在变速箱方面，科鲁兹 1.6T搭载了一台6速手动变速器，这台变速器来自通用旗下欧宝品牌的技术。这台6挡手动变速箱不仅可玩性十足，还能为那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。
随着动力的增强，底盘也要进行相应的升级。普通版本的科鲁兹采用的是扭力梁式半独立后悬架，这显然不能满足动力增强后科鲁兹的使用；所以在1.6T车型上，后悬挂加装了瓦特连杆，从一定程度上增强了车辆整体的操控性。
推荐车型：思域新思域相比上一代车型，不仅外观变得更加的硬朗，同时发动机也有所变化，在原有1.8L排量发动机的基础上，增添了2.0L发动机。而接下来为您介绍的思域 TYPE-S，搭载的就是这款2.0L发动机。这款车型与美版的TYPE-S有很大的相似度，显示了本田对市场的重视程度。
思域 TYPE-S相比较普通版车型，在外观上更能迎合时下的运动风潮。在身上除了镶嵌有2.0 i-VTEC标识外，前脸部分还加入了网格状中网设计，更具有视觉效果。在车尾，Type-S车型性比普通版的区别很小，仅仅是加装了一个小鸭舌尾翼。Type-S版车型与普通版本的不同之处还在于轮毂变为具立体感与造型感的多条幅设计，轮毂尺寸从16寸加大到了17寸。轮胎型号为205/50 R17，使用轮胎为米其林 Pilot Sport 3系列轮胎，该款轮胎有着不错的抓地力，在干、湿里面上有着不错的性能。
思域 TYPE-S的内饰与普通版本车型相比，没有太大的变化，不同的是TYPE-S的仪表颜由普通版本车型的蓝色变成了红色，配合着运动感十足的三幅方向盘与换挡拨片，让人不自觉的有一种渴望驾驶的冲动感。
在空间方面，TYPE-S与普通版车型完全相同。如图下模特身高1.8米，后排乘客的腿部空间拥有接近两拳的距离。而且思域后排地板也保持着向上一代车型那样非常平直的状态，即便后排乘坐三个人也比较舒服。思域乘坐方面的不足同样是头部空间不够大。
第八代思域是国内第一款使用四轮独立悬挂的日系紧凑车型，第九代思域也把这一优势继承了下来。全车配备的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架(带横向稳定杆)。这套悬架系统调校软硬度适中，而且整套避震感觉非常扎实，行驶稳定性也保持得很不错，在保证准确的路感的同时，又能保证车内乘客的舒适性。特别要提醒的是，思域后双横臂式独立悬架在同级别车型中并不常见，具有一定的性价比优势，这种悬挂的优点是可以让车辆可以具有更好的操控性与驾驶的平稳性。
车型点评：虽然思域 TYPE-S没有像上面三款车那样，使用了涡轮增压发动机，在动力上不如上面三款车的动力那么强劲，但是思域 TYPE-S却具有着上面三款车所不具备的操控性。
推荐车型：福克斯
从上一代福克斯开始从国内生产时就主打运动型家用轿车。这个风格在新款福克斯上得以延续。老款车型的内饰做工很多消费者不满意，新款车型也注意到这点，新款车型的外观内饰设计都更加细致严谨。
从车身尺寸上来说，新福克斯变得更加精致。这样做的效果让福克斯丢掉了老款给人的那种臃肿的印象，整体设计更加动感，比老款更低矮的车身让它的轮廓更加修长。
新福克斯的内饰方面之前的文章已经介绍的很详细了，应该说新福克斯的内饰在做工方面有了比较大的提升，老款车型备受诟病的内饰粗糙的问题在新款上得到了明显的改进，无论是材质选择还是中控台的设计也都更符合年轻人的定位需求。
新福克斯目前提供了两款发动机，分别为1.6升Ti-VCT和2.0升GDI缸内直喷发动机。这款1.6升动力的特点是通过燃油直喷技术与Ti-VCT的结合，达到提升动力与燃油经济性的目的，最大功率为92千瓦，峰值扭矩为159牛米。
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